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中國時報【周思宇╱台北報導】
立法院朝野黨團周三將再度協商今年度中央政府總預算案，目前依8個常設委員會初審結果，歲出預算一共編列1兆9979.9億元，經過委員會初審只刪減17.2億元，刪減率僅0.086％。據了解，藍綠黨團已有初步共識，歲出減列200億元左右，約占整體總預算1％左右，與歷年1至2％相去不遠。
回顧總預算刪減比例，105年度總預算刪減1.11％、104年度刪減1.27％、103年刪減1.26％、102年刪減1.90％、101年甚至不到1％，僅0.86％，100年度則有1.11％。
至於各黨提案，據立院統計，朝野黨團一共提出4128案，包括國民黨團3488案、親民黨團250案、時代力量黨團166案、民進黨團85案及委員會審查保留之139案。但國民黨團週五下午再補送800多案，因此預算總提案數已飆高至4900多案待處理。
對於藍綠兩黨先行「匡列」200億元刪減額，時代力量黨團總召徐永明表示，200億元的刪減額是民進黨團總召柯建銘所提，但時代力量仍希望各部會先行協商，至周三再依照各委員會分別處理，如無共識之提案，則留待院會表決，表決前各黨再推派發言。
徐永明說，時代力量只提166案，其中比較重要的是，軍公教年終及三節慰問金刪除、核四預算減列以及兩岸交流停擺下，是否仍須編列差旅費等，這些案子都須由立法院長所邀集之協商一併處理。
柯建銘說，8個委員會審查完才刪減不到18億元，目前有先跟國民黨等在野黨談好，以1％刪減額為目標，約莫200億元；至於要刪減哪些部會項目，仍在行政部門與各黨團、提案立委溝通後，再行討論。
被問及新增之800多提案，國民黨團廖國棟表示，那些都是委員所提之刪減案，院方當然也必須接受，以示尊重。
一例一休上路，高雄市公車、客運業者勞資滿腹怨言，資方人事成本大增，司機則擔心加班費減少，影響家庭生活支出。
高雄客運公司總經理李宗熹說，如果按照目前修訂的一例一休法令計算人事成本，以既有的五百名客運司機算，一年就要增加4000萬元到6000萬元人事費，公司是考慮增加駕駛員額，可是算一算要完全符合規定，得補80人以上，客運、公車駕駛又不好找，幾乎各公司都缺人，一時之間去那裡找那麼多人？
李宗熹表示，增加司機員額，勢必減少原有駕駛加班時數，可是很多司機加班費是很重要的收入；以高客為例，駕駛一個月薪資3萬多元，靠加班有人每月有5萬、6萬元收入，如果加班費減少，駕駛們收入也會跟著減少，到時可能有些人會離職、兼職，都不是客運公司所樂見。
在兼顧法令、車輛調度、人員收入下，李宗熹說高客考慮調整一部分少人搭乘的班次和公車司機的工作時間，例如有些班次早上5時發車、晚上12時收班，但最早和最晚搭乘的人數在個位數以下，這兩個班次會考量不發車；司機方面，會調整工作時數，每天儘量不超過480，包括調整每個排班組合，並在離峰時間排司機休息，減少一天的總工作時數。
港都客運公司董事長賴文泰說，按一例一休法令，公司初估每年要增加約3000萬元人事費用，這是很沈重的負擔，如果要符合法令，就是加人或多付加班費，一旦加人，和高客一樣，會影響現在駕駛的收入。
賴文泰表示，公司已先調查那些駕駛願意照既有的方式加班、那些人要按新規定排休，因為現在有人認為不要加人，讓既有的人力排班，依新規定付加班費，但也有人認為要加人，讓駕駛可以依新法休假；不管怎樣，人事成本都會大增，所以要與交通局協商是否減少一些乘客很少的路線或班次。
一位不願具名的公車司機說，可以預見日後公司會減少駕駛的加班時數，收入也會跟著減少，說不定以後只有3萬多元薪資可領，加班費全沒了，反觀物價居高不下，家裡又有房貸，不知道以後日子要怎麼過，政府怎麼會有這種讓勞資雙方都高興不起來的法令？
>港都客運企業工會理事長周緯霖說，政府推一例一休時應該考量客運、公車業的特殊性，公車不能因司機調度影響班次行駛，所以應把客運、公車列為特殊行業，日後要推出有關工作時數的法令之前，要考慮一下這個行業的特殊性。
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中央社
2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分
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