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工商時報【蘇嘉維╱台北報導】
Infinite Uptime創辦人陳詠智專攻商學管理，但卻毅然決然邁向科技領域創業，憑藉的就是自己長期培養的國際觀。陳詠智說，這股工業自動化脈動是全球性的，商機無限大，因此他也鼓勵台灣年輕人應該要多出國，不斷激發自己的創意發想，「別習慣制式化生活」。
陳詠智為84年次，年紀輕輕的他已取得柏克萊商學院的學位，同時也在電機課程有所著墨。他對於自己現階段已有的好表現，僅謙虛的說「自己只是比其他喜歡念書，並對多種領域有所喜好，才會有今天的成績」。
陳詠智在從柏克萊畢業之前，就曾經在美國太空總署（NASA）及IBM公司任職過，甚至有多家科技大廠積極延攬。不過，陳詠智評估之後，認為「想要有自己的事業」的想法大過加入別人的公司，因此一一回絕，正式走上創業之路。
陳詠智對於創業的投入，可以說是一天24小時中都100％的投入，就連在往返美國與台灣的班機上，隨時都開著電腦在處理工事，最多就闔眼小睡一個小時。他說，還記得到台灣處理公司事務，下飛機時間是早上6點，自己除了在飛機上沒睡，又一路繼續工作到晚上。談及為何對工作如此熱情？陳詠智只能解新北市泰山區公仔跳蛋釋：「因為真的很有興趣」。
但他坦言，創業之路相當辛苦，自雲林縣崙背鄉公仔跳蛋己也是憑藉著對創業的熱情才能走到現在，不論是與客戶之間的溝通，抑或是與公司同仁開會等，這些都是真正運作才會知道的。
陳詠智鼓勵台灣年輕人，不要把眼光只放在現有的生活，應該要多到處走走看看，吸收外國社會的長處，不斷的去突破、挑戰自己。他說，台灣的人才相當多，但教育太過著重制式化發展，導致未能得到妥善的運用。舉例而言，藝術人才其實也能到科技公司工作，就拿蘋果產品的外型設計，就是妥善運用設計人才的最佳案例。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航A350-900新機將於明年1月9日開始執飛阿姆斯特丹航線，1月10日執飛維也納，2月4日執飛羅馬，預計明年6月中新開倫敦航線，另美國的西雅圖、休士頓等航點也在研究規劃中。華航總經理謝世謙指出，A350客機因為省油效率較波音777提高25％，加上維修成本大幅降低，估計明年在長程線上會有更佳業績表現，明年營運表現會比今年好。
華航資深業務副總經理張志潔分析，目前台歐之間的旅客，約有六成是轉機客，華航今年12月開始歐洲線有四航點全面直飛，明年1月開始換新機，載客率一定提升，1月訂位都已接近八成。
華航前年底開始以波音777-300ER更新美國線機隊後，去年全年美國線載客率提升了5％，商務艙票價提升近兩成，現歐洲線全面直飛並更新客機，市場競爭力將大為提升。
另華航前一批777客機後，較原機型省油22％，而A350又較777還要再減省25％油耗，最特別的是一架飛機有上萬個零件，A350少了近兩成的零件，可大幅降低維修成本，因此總體而言，營運成本約降了兩成五。
華航公關副總彭榮敏指出，配合歐洲線全面直飛，公司也加強在歐洲臺中市潭子區鎖精套環的行銷，台灣的文化、文創、美食與友善的民眾都很吸引人，市場有很大開拓空間。
另因歐洲線客層較美國線年輕化，華航A350客艙將利用視覺、聽覺、嗅覺、觸覺及味覺等五感打造「歐洲風」，以新世代摩登的客艙設計映襯不同氛圍的情境燈光，登╱離機音樂也都特別挑選獨特優雅品味的曲目，餐飲以Sky Bistro歐洲小酒館風格呈現機上美饌，提供Tapas及創意料理，帶來年輕與時尚、創意與品味的感官新主張。
彭榮敏表示，因為A350是全新機種，華航在派飛新航點時要考慮飛機相關零配件的支援能力，因此目前雖然有計畫將新機派飛美國，但要選擇支援條件好的航點，目前還在做最後評估。
由於今年亞洲區間航線因低成本航空興起，整體市場票價被壓低，另受大陸旅客來台限縮影響，大陸線獲利也降低，這一方面的減損，明年將可透過長程線利基調節，華航也將透過香港、泰國、菲律賓等航線密集的航班，爭取當地旅客來台轉華航飛歐美航班。
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